Электроавтобус EAGLE EG6118KY

EG6118KY построен на базе EG6118KB. Это один EG6118KB буксирует еще один EG6118KB. Передняя часть работает трактором, а задняя - трейлером. Чтобы получить достаточный крутящий момент, двигатель переднего трактора будет изменен на 6,3 кВт со стандартного 5 кВт. В заднем трейлере нет силовой установки. Задний прицеп не имеет отдельной тормозной системы. Торможение осуществляется при торможении переднего трактора. Этот автобус подходит для использования в большом парке, саде, курорте, аэропорту и т. Д., Где состояние дороги хорошее - ровное и достаточно широкое. аккумулятор Глубокий цикл, свинцово-кислотная батарея, троянский бренд, импортированный Мощность двигателя 6,3 кВт DC контроллер Марка Curtis, серия возбужденных, импортированных  Мощность пассажира 11 + 12 Диапазон (загружен) по плоской дороге со скоростью 20 км / ч (км) > 50 км с батареями 12 шт. Максимум. скорость (км / ч) 40 Минимальный радиус поворота (м) 6 Максимум. способность к восхождению  15% Максимум. подъемный вес 1725kgs Габаритные размеры (мм) 2x 5000x1490x2050 Дорожный просвет (мм) 135 Корпус и рама   Рамка Сварной стальной каркас с пескоструйной обработкой + обработка краски тело FRP Ветровое стекло ламинированный Большие сиденья: Губка + искусственная кожа, алюминиевый подлокотник Этаж Бамбуковая доска + резина Электрическая система   Осветительная система и звуковой сигнал Фронт: 2 фары (ближний свет и ближний свет), 2 передних указателя поворота, 2 противотуманные фары; Назад: 2 задних указателя поворота, 2 задних фонаря (индикатор положения и торможение), 1 противотуманный фонарь, 1 задний фонарь), с преобразователем постоянного тока (преобразователь от 48 В до 12 В), звуковой сигнал.  Счетчик приборной панели измеритель тока, измеритель напряжения, спидометр зарядное устройство вход 110V-240V ~ 50Hz-60Hz, выход 72V, 25A  Рулевое управление и подвеска   Рулевая система Одноступенчатая система рулевого управления с зубчатой ​​рейкой, автоматическая компенсаторная функция Тормозная система 4-колесный гидравлический тормоз + ручной тормоз Система передачи Сцепление, коробка передач 5F + 1R, трансмиссионный вал / система автоматического привода Передняя подвеска независимая подвеска, цилиндровый гидравлический амортизатор вибрации Задняя подвеска встроенный задний конец, пружинная подвеска из листовой стали, гидравлический амортизатор цилиндров Колеса и шины 4J * 12 стальной обод, шина 155/80-R12 6PR с колесной крышкой